Հրապարակումներ

<p><strong><span style="font-family: system-ui, -apple-system, BlinkMacSystemFont, 'Segoe UI', Roboto, 'Helvetica Neue', Arial, sans-serif;">&laquo;Հյուսիս-Հարավ&raquo; միջազգային տրանսպորտային միջանցք (&laquo;Հյուսիս-Հարավ&raquo; ՄՏՄ)</span></strong></p> <p class="MsoEndnoteText" style="text-align: justify;"><span style="font-family: system-ui, -apple-system, BlinkMacSystemFont, 'Segoe UI', Roboto, 'Helvetica Neue', Arial, sans-serif;"><span lang="HY">Միջազգային</span><span lang="HY" style="mso-ansi-language: HY;"> </span><span lang="HY">Հյուսիս</span><span lang="HY" style="mso-ansi-language: HY;">-</span><span lang="HY">Հարավ</span><span lang="HY" style="mso-ansi-language: HY;"> </span><span lang="HY">տրանսպորտային</span><span lang="HY" style="mso-ansi-language: HY;"> </span><span lang="HY">միջանցքը (INSTC) 7,200 կմ (4500 մղոն) երկարությամբ բազմաֆունկցիոնալ ցանց է, որը ներառում է նավային, երկաթուղային և ճանապարհային երթուղիներ՝ Ադրբեջանի, Կենտրոնական Ասիայի, Եվրոպայի, Հնդկաստանի, Իրանի և Ռուսաստանի միջև բեռնափոխադրումների համար: Երթուղին հիմնականում ներառում է Հնդկաստանից, Իրանից, Ադրբեջանից և Ռուսաստանի Դաշնությունից բեռների տեղափոխումը՝ նավային, երկաթուղային և ճանապարհային ճանապարհներով: Միջանցքի նպատակն է մեծացնել առևտրային կապը խոշոր քաղաքների միջև, ինչպիսիք են Մումբայը, Մոսկվան, Թեհրանը, Բաքուն, Բանդար Աբբասը, Աստրախանը, Բանդար Անզալին և այլն: 2014 թվականին դրանով իրականացվել են երկու երթուղիների &laquo;չոր փոխադրումներ&raquo;. առաջինը՝ Մումբայից Բաքու՝ Բանդար Աբբասով, իսկ երկրորդը՝ Մումբայից Աստրախան՝ Բանդար Աբբասով, Թեհրանով և Բանդար Անզալիով, բացահայտելու համար հիմնական խնդիրներն ու տնտեսական շահավետությունը։ Փորձարկման արդյունքները ցույց են տվել, որ տրանսպորտային ծախսերը կրճատվել են 2,500 դոլարով՝ 15 տոննա բեռի համար: Մերձկասպյան ավազանի երկայնքով ընդլայնված միջանցքի քննարկվող այլ երթուղիների թվում են Ղազախստանով և Թուրքմենստանով անցնողները Կենտրոնական Ասիայում, իսկ<span style="mso-spacerun: yes;">&nbsp; </span>INSTC մերձավորաևելյան պրոյեկցիայում՝ Հնդկաստանի (2018), Օմանի (2011), Իրանի (2011), Թուրքմենստանի (2011), Ուզբեկստանի (2011) և Ղազախստանի (2015) կողմից ստորագրված Աշխաբադի բազմամոդալ տրանսպորտային համաձայնագրի հետ սինխորնիզացմամբ՝ Կենտրոնական Ասիայի և Պարսից ծոցի միջև ապրանքների փոխադրումը հեշտացնող միջազգային տրանսպորտային և տարանցիկ միջանցքը: Ներկա պահին այն 13 անդամների (Հնդկաստան, Իրան, Ռուսաստան, Թուրքիա, Ադրբեջան, Ղազախստան, Հայաստան, Բելառուս, Տաջիկստան, Ղրղզստան, Օման, Ուկրաինա, Սիրիա) և 1 դիտորդի (Բուլղարիա) մասնակցությամբ նախագիծ է։ </span></span></p>